Das Bosch EDC16C34 ECU ist ein Motorsteuergerät, das für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge mit einem 1,6-HDi-Dieselmotor entwickelt wurde. Hierbei handelt es sich um ein originales Gebrauchtteil von PSA-Fahrzeugen, das sich besonders für professionelle Automechaniker und erfahrene Heimwerker eignet, die häufig nach einem Gerät nach einem bestimmten Code suchen.

Dieses Bosch EDC16C34-Aggregat wird in Modellen mit einem 1,6-HDi-Motor mit einer Leistung von 80 kW und einem Automatikgetriebe eingesetzt, typischerweise im Citroën C4, aber auch in anderen PSA-Fahrzeugen mit gleicher Ausstattung und Motorisierung. Dank der genauen Nummer des Geräts ist es einfach, eine Übereinstimmung mit dem Originalteil im Fahrzeug zu finden.

Technische Informationen:
Hersteller: Bosch / PSA
Typ: Motorsteuergerät (ECU) – EDC16C34
Kraftstoff: Diesel (HDi / HDi FAP)
Ausgelegt für Leistung: 1,6 HDi 80 kW (ungefähr, gemäß ursprünglicher Nutzung)
Getriebe: Automatik (wie ursprünglich im Citroën C4 verwendet)

Modell:
Citroën C4 1.6 HDi 80 kW Automatik
(Verwendung auch in anderen Citroën/Peugeot-Modellen mit passendem Motor und passender Software – muss sich an den Gerätenummern orientieren)

Produktcodes:
Bosch: 0 281 011 966 (0281011966)
PSA: 9662670780, 9663190880

Andere Nummern:
PSA: 1942H9, 1942J0
HW: 9653958980

Dieses Steuergerät eignet sich als Ersatz für ein beschädigtes Originalsteuergerät, wenn die aufgeführten Codes übereinstimmen. Passende Nummern vereinfachen die Montage, Codierung und Individualisierung der Fahrzeugeinheit erheblich. Die Verwendung von Original-Bosch-Geräten gewährleistet die korrekte Kommunikation mit der übrigen Elektronik im Fahrzeug (BSI, Wegfahrsperre, Automatikgetriebe, Bordnetz).

Installationsempfehlungen:
– Vor dem Einbau immer die Fahrzeugbatterie abklemmen.
– Überprüfen Sie, ob alle Nummern auf dem Geräteetikett (sowohl Bosch- als auch PSA-Codes) mit dem Originalteil übereinstimmen.
– Gehen Sie bei der Demontage des Original-ECU vorsichtig mit den Steckverbindern um, verbiegen Sie nicht die Stifte und fassen Sie das Gerät nicht am Kabelbündel an.
– Installieren Sie das Gerät in einer trockenen, sauberen Umgebung und achten Sie darauf, dass kein Öl, Wasser oder Schmutz in die Anschlüsse gelangt.
– Nach der physischen Montage ist für die meisten PSA-Fahrzeuge mit Diagnose eine Softwareanpassung (Wegfahrsperre, Einspritzdüsencodierung, Fahrzeugkonfiguration) erforderlich.
– Der Einbau und die anschließende Codierung sollten einem erfahrenen Kfz-Mechaniker mit Kenntnissen in der Citroën/Peugeot-Diagnose überlassen werden, um eine einwandfreie Motorfunktion, korrekten Start und korrekte Kommunikation mit anderen Steuergeräten sicherzustellen.

Magneti Marelli IAW 6LP2.12 Motorsteuergerät – originales Gebrauchtteil von Citroën C4 (Jahr 2009), bestimmt für 1,4 16V KFU (ET3J4) Benzinmotoren in Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen. Eine gute Wahl als Ersatz für ein defektes Steuergerät – es behält die OEM-Qualität bei, spart Zeit und Kosten und hilft, Fehler bei der Einspritz- und Zündsteuerung zu beseitigen.

Hauptmerkmale
– Hersteller/Typ: Magneti Marelli IAW 6LP2.12 (ECU – Motorsteuergerät, Einspritzsteuergerät)
– Kraftstoff/Motor: Benzin, 1,4 16V KFU (ET3J4), 65 kW
– Ziel: PSA Citroën / Peugeot (Plattform mit KFU-Motor)
– Zustand: Gebrauchtteil, zum Zeitpunkt der Demontage voll funktionsfähig; kosmetische Gebrauchsspuren ohne Beeinträchtigung der Funktion
– Herkunft: Citroën C4, Baujahr 2009
– Anschlüsse: 3 mehrreihige Anschlüsse (PSA/Marelli 6LP-Standard)

OEM- und kompatible Teilenummern (Suche nach Nummer)
– 9664339980
– 9665936280
– 16.631.064
– 16.988.004
– 1940XH
– 1940XJ
Hinweis: Vergleichen Sie immer die Codes des Typs IAW 6LP2.12 und höher mit Ihrem Original-Geräteetikett, um einen korrekten Austausch zu gewährleisten.

Kompatibilität
– Verifiziert: Citroën C4 1.4 16V KFU
– Wird auch häufig in Fahrzeugen mit einem 1,4-Liter-16-V-KFU-Motor (ET3J4) verwendet: Citroën C2, C3; Peugeot 206, 207, 307, 1007.
Wichtig: Die tatsächliche Kompatibilität hängt von der Kombination aus Motor, SW/HW-Index und Verkabelung ab. Vergleichen Sie vor dem Kauf Teilenummern und Anschlüsse. Im Zweifelsfall schreiben Sie uns die Fahrgestellnummer.

Typische Symptome eines fehlerhaften Steuergeräts, die dieses Gerät beheben kann
– Es konnte keine Kommunikation mit dem Steuergerät hergestellt werden, Probleme beim Starten aufgrund des Motormanagements
– Zufällige Aussetzer/Einspritzungen, Fehler vom Typ P03xx/P02xx
– Dauerhaft eingeschalteter Lüfter, unregelmäßiger Leerlauf, Notbetrieb

Montage und Codierung (wichtig)
– Wegfahrsperre/BSI: Das Gerät muss mit dem Auto gekoppelt sein (BSI/Schlüssel) – DiagBox/Lexia-Diagnose oder Wiedergabe von EEPROM-Inhalten/Virginisierung. Professionelle Installation empfohlen.
– Überprüfen Sie vor dem Austausch die Stromversorgung, Erdung und die Unversehrtheit des Kabelbaums. Auch eine fehlerhafte Stromversorgung kann ein funktionsfähiges Steuergerät beschädigen.

Technische Zusammenfassung
– Typ: ECU – Motorsteuergerät (PCM/ECM)
– Marke: Magneti Marelli
– Serie: IAW 6LP2.12
– Einsatzzweck: Benzin, 12 V, PSA
– Einbauort im Auto: Motorraum (je nach Modell)

Verpackung
– 1× Motorsteuergerät Magneti Marelli IAW 6LP2.12 (gebraucht, bei Demontage getestet)

Für maximale Bestellsicherheit vergleichen Sie bitte die Nummern auf dem Typenschild Ihres Originalgeräts mit den oben genannten Nummern, um sicherzustellen, dass Sie einen 1,4 16V KFU (ET3J4) Motor haben. Gerne beraten wir Sie bei der Kompatibilitätsprüfung.

Bosch MD1CS003 Motorsteuergerät (ECU) für PSA 1.5 BlueHDi (DV5) – 0281037198, 9841351080

Suchen Sie Ersatz für ein defektes Motorsteuergerät von Citroën/Peugeot? Dieses Original-Gebrauchtteil MD1CS003 von Bosch stammt von einem Peugeot 308 T9 (2021) mit einem 1,5-Liter-BlueHDi-Motor. Hierbei handelt es sich um ein Steuergerät für moderne PSA-Diesel mit Einspritzsteuerung, Turbolader, AGR, DPF und SCR (AdBlue).

Hauptteilenummern (zur Suche und Übereinstimmungsüberprüfung)
– Bosch: 0281037198 (0281 037 198), Typ MD1CS003
– PSA/OEM: 9841351080, 9826975080, 1679599580, 1679599780
– Motorbezeichnung: 1,5 BlueHDi (DV5)
Tipp: Vergleichen Sie immer alle Nummern auf dem Typenschild Ihres Originalgerätes mit den oben genannten, inkl. Typ MD1CS003.

Technische Informationen
– Hersteller/Typ: Bosch MD1CS003 (Diesel-ECU für Common-Rail)
– Stromversorgung/Kommunikation: 12 V, CAN (UDS-Diagnose)
– Funktionen: Einspritzsteuerung, Glühkerze, Turbolader, EGR, DPF-Regeneration, SCR/AdBlue, Kraftstoffpumpe usw.
– Abgasnorm: Euro 6.2 / 6.d-temp (Richtwert – variiert je nach SW-Kalibrierung)
– Anschlüsse: 2 PSA-Mehrfachstecker (siehe Foto)
– Standort im Auto: Motorraum (bei PSA normalerweise in der Nähe der Batterie/Box)

Kompatibilität
– Konzipiert für Citroën/Peugeot-Fahrzeuge mit 1,5-Liter-BlueHDi-Motor (DV5) ab ca. 2018.
– Häufig zu finden in den Modellen: Peugeot 208 II, 2008 II, 308 T9 (Facelift), 3008 II, 5008 II, Rifter, Partner (K9), Expert, Traveller; Citroën C3 III, C3 Aircross, C4 (Cactus FL/SpaceTourer), Berlingo (K9), Jumpy, SpaceTourer.
Wichtig: Softwarekalibrierungen variieren je nach Modell, Jahr, Getriebe und Emissionsniveau. Ausschlaggebend ist die Übereinstimmung von Gerätenummer und Anschlüssen, idealerweise auch der SW/HW-Index.

Montage und Kopplung (Wegfahrsperre)
– Das Gerät ist werkseitig mit dem BSI/IMMO des Fahrzeugs gekoppelt. Für eine ordnungsgemäße Funktion ist Folgendes erforderlich:
– Klonen des Inhalts des Original-ECU (Übertragen von Daten/EEPROM/Flash auf dieses Gerät) oder
– Virginisierung und anschließende Anpassung (Lernen) durch PSA-Diagnostik (DiagBox).
– Empfehlung: Überlassen Sie die Installation einem Kfz-Elektriker mit Erfahrung im Umgang mit dem MD1CS003. Überprüfen Sie vor der Installation die Stromversorgung, Erdung und Verkabelung, um Schäden am neuen Gerät zu vermeiden.

Typische Symptome eines Defekts im Original-ECU (wann dieses Teil hilft)
– Motor startet nicht, ECU-Kommunikationsverlust nach CAN
– Notbetrieb, Fehler bei der Injektor-/Pumpensteuerung, Glühen, SCR/AdBlue
– Wiederkehrende Fehler, die auch nach der Reparatur von Peripheriegeräten und Verkabelungen wieder auftreten

Zustand und was enthalten ist
– Gebrauchtes Originalteil von Bosch vom Peugeot 308 T9 (2021) 1.5 BlueHDi.
– Das Motorsteuergerät selbst wird mitgeliefert (keine Schlüssel/BSI).
– Zustand siehe Fotos. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob die Teilenummer und die Anschlüsse mit Ihrem Auto übereinstimmen.

Suchbegriffe suchen
Motorsteuergerät, ECU, PCM, Einspritzeinheit, Bosch MD1CS003, 0281037198, 9841351080, 9826975080, 1679599580, 1679599780, PSA, Citroën, Peugeot, 1.5 BlueHDi, DV5, Motortyp, Steuergerät Peugeot 308 T9

Diese Beschreibung dient der genauen Rückverfolgbarkeit anhand von OEM-Nummern sowie praktischen Montagehinweisen, um den Austausch so schnell und problemlos wie möglich zu gestalten. Wenn Sie sich über die Kompatibilität nicht sicher sind, vergleichen Sie die Etiketten beider Geräte und wenden Sie sich an Ihren Diagnostiker.

Motorsteuergerät Magneti Marelli IAW 48P2.72 – Original gebrauchte O.E.M. Lösungen für PSA-Fahrzeuge. Das Aggregat mit den Nummern 9648568480 und 9645989480 (PSA) stammt aus einem Citroën C3 1.1i Baujahr 2003. Der ideale Ersatz für ein defektes Steuergerät eines 1,1-8-V-Motors, wenn Sie das Auto schnell wieder in Betrieb nehmen müssen, ohne die Verkabelung zu ändern. NFP – das Teil wird nicht mehr hergestellt, daher ist das Original-Gebrauchtgerät oft die einzig realistische Option.

Technische Informationen
– Hersteller: Magneti Marelli
– ECU-Bezeichnung: IAW 48P2.72
– OEM/PSA-Nummern: 9648568480, 9645989480 (oft auch als 96 485 684 80 / 96 459 894 80 aufgeführt)
– Kraftstoff/Typ: Benzin, Einspritz- und Zündsteuergerät (ECU/PCM)
– Spenderfahrzeug: Citroën C3 1.1i, Baujahr 2003
– Motortyp: normalerweise TU1JP (HFX) 1.1 8V – anhand der Teilenummer prüfen
– Anschluss: 1x Multipin (48pin)
– Kategorie: Einspritzsteuergeräte (ECU)

Kompatibilität
– Citroën C3 1.1i (ca. 2002–2005) – IAW 48P2.72 und PSA-Nummern überprüfen
– Citroën C2 1.1i (ausgewählte Baujahre) – Bestätigen Sie immer die Kompatibilität, indem Sie die Codes auf dem Etikett abgleichen
– Allgemeine Regel: Entscheidend ist die Übereinstimmung von IAW-Index und PSA/OEM-Nummern; Überprüfen Sie das Baujahr und den Motortyp auf dem Etikett des alten Steuergeräts

Was ist bei der Montage zu beachten?
– Wegfahrsperre/BSI: Das Steuergerät ist mit dem Fahrzeug gekoppelt. Nach der Montage ist es notwendig:
– entweder den Inhalt des ursprünglichen Laufwerks auf dieses klonen (Daten übertragen/EEPROM),
– oder das Gerät in den „Neuzustand“ versetzen und entsprechend der Fahrzeug-PIN mit dem Diagnosegerät (z. B. DiagBox/PP2000) koppeln.
– Vergleichen Sie vor der Bestellung:
– Kennzeichnung IAW (48P2.72),
– PSA-Nummern (9648568480 / 9645989480),
– Design des Steckverbinders.
– Empfehlung: Kompatibilität anhand von VIN und Teilenummern prüfen oder Diagnose/Service konsultieren.

Typische Symptome eines defekten Original-ECU bei Verwendung dieses Geräts
– Motor startet nicht, Wegfahrsperrenfehler
– Zünd- oder Einspritzfehler, unregelmäßiger Leerlauf
– ECU-Fehlercodes können nicht gelöscht werden/kommen immer wieder zurück

Zustand und Verpackung
– Gebrauchtes Originalteil aus der Demontage, Zustand siehe Foto
– Lieferumfang: 1x Motorsteuergerät (ECU)

Schlüsselwörter für die Suche
– Motorsteuergerät Citroën C2 C3 1.1
– Steuergerät Magneti Marelli IAW 48P2.72
– 9648568480, 9645989480, PSA-Einspritzeinheit
– Steuergerät Citroën/Peugeot 1.1 TU1JP HFX, NFP Originalteil

Original Bosch M7.4.4 Motorsteuergerät (ECU) für PSA – idealer Ersatz für Citroën Xsara Picasso 1.6 8V (NFV/TU5JP). Wenn Sie Einspritz- oder Startprobleme beheben und ein genaues Teil nach Nummer suchen, ist dieses Gerät genau das Richtige für Sie. Es handelt sich um ein gebrauchtes Originalteil von Citroën/Peugeot (PSA)-Fahrzeugen, das für die professionelle Reparatur und den Heimservice geeignet ist.

Teileschlüsselnummern (zur Suche und Überprüfung)
– Bosch: 0261207318 (M7.4.4, ME7.4.4)
– PSA/Siemens: 9653492680, 9643897580
– OEM-PSA: 1940T1, 1940T2
Tipp: Vergleichen Sie immer alle Nummern auf dem Typenschild Ihres Geräts mit den aufgeführten. Durch den Abgleich von Basisnummer (0261207318) und PSA-Codes wird die Kompatibilitätssicherheit deutlich erhöht.

Kompatibilität
– Citroën Xsara Picasso 1.6 8V NFV (TU5JP), Benzin
– Das Gerät ist auch in anderen ausgewählten PSA-Modellen mit dem gleichen Motor/Einbau zu finden; Maßgeblich sind jedoch die oben genannten Teilenummern und die Art der Anschlüsse.
– Ein Austausch zwischen 1940T1/1940T2 ist je nach SW-Version tendenziell möglich. Wir empfehlen, dies vorab mithilfe einer Diagnose oder einem Etikettenvergleich zu überprüfen.

Technische Informationen
– Hersteller/Typ: Bosch M7.4.4 (ME7.4.4), Benzin, Mehrpunkteinspritzung
– Stromversorgung: 12 V, steuert Zündung und Einspritzung
– Anschlüsse: 3 mehrpolige PSA (typisch für Bosch ME7.4.4)
– Einbauort im Auto: Motorraum (ECU-Box je nach Ausstattung)
– Wegfahrsperre: Teil des Steuergeräts – erfordert die Kopplung mit BSI/Schlüsseln oder das Klonen von Daten

Montage und Codierung – wichtig
– Es handelt sich um ein gebrauchtes Steuergerät. Bevor Sie das Auto starten, ist es notwendig:
– Koppeln Sie das Gerät mit BSI und Wegfahrsperre (Telecodierung).
– oder Daten (EEPROM/FLASH) vom alten Laufwerk auf dieses klonen,
– evtl. das „virgin“-Verfahren nutzen (falls Ihr Dienst diesen Dienst anbietet).
– Wir empfehlen, die Montage und Codierung einem erfahrenen PSA-Diagnostiker (Lexia/PP2000/DiagBox) zu überlassen.
– Nach der Montage Fehler löschen und grundlegende Anpassungen entsprechend der Diagnose durchführen.

Wann tauschen Sie dieses Steuergerät normalerweise aus?
– Motor springt trotz Zündfunke/Kraftstoff nicht an und fällt immer wieder in den Notbetrieb
– Fehler von Zündkreisen, Einspritzdüsen, Sensoren (z. B. P0351–P0354 usw.)
– Schäden am Steuergerät durch Feuchtigkeit, Kurzschluss oder unsachgemäßen Eingriff

Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten
– Passende Bosch-Nummer und PSA-Codes mit dem alten Gerät
– Motortyp (NFV/TU5JP) und Steckerdesign
– Den Zustand der Verkabelung/Erdung im Auto – Sie verhindern, dass der Fehler erneut auftritt

Inhalt und Status
– Wir liefern das Bosch M7.4.4 Motorsteuergerät selbst
– Gebrauchtes Originalteil; optischer Zustand laut Foto. Zubehör (Halterungen, Schrauben, BSI, Schlüssel) nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.

Warum ein Original-Gebrauchtteil wählen?
– 100 % Konformität mit PSA-Installation, Zuverlässigkeit und korrekten Karten
– Schnelle und kostengünstige Reparatur im Vergleich zu einem neuen Steuergerät
– Einfachere Codierung und Telecodierung im Vergleich zum Universalersatz

Suchbegriffe
Motorsteuergerät, ECU, Bosch M7.4.4, ME7.4.4, 0261207318, 9653492680, 9643897580, 1940T1, 1940T2, PSA, Citroën Xsara Picasso 1.6 8V NFV, TU5JP, Einspritzsteuergerät, Citroën/Peugeot Motorsteuergerät

Hinweis: Bitte prüfen Sie vor dem Kauf sorgfältig die Kompatibilität anhand des Typenschilds und der Fahrgestellnummer. Gerne beraten wir Sie bei der Identifizierung des Teils oder dem Pairing-Vorgang.

Original Magneti Marelli IAW 48P2.31 Motorsteuergerät für PSA-Fahrzeuge. Hierbei handelt es sich um ein gebrauchtes Teil aus der Demontage, geeignet als direkter Ersatz für ein defektes Steuergerät in ausgewählten Citroën- und Peugeot-Modellen. Exakte OEM-Nummern machen es einfach, die Kompatibilität zu überprüfen – wenn die Markierungen auf Ihrem Etikett übereinstimmen, ist es in der Regel die richtige Wahl. Ideal für eine schnelle Lösung ohne langes Warten auf ein neues Teil und zu einem Bruchteil der Kosten einer neuen Einheit.

Wichtige Informationen und Codes
– Hersteller/Typ: Magneti Marelli IAW 48P2.31 (ECU – Motorsteuergerät)
– OEM-PSA-Teilenummer: 9642606280
– SW: 16.394.074 / 9645279980
– HW: 16.469.034
– Marken und Modelle: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406 (immer anhand der Codes auf Ihrem Originalgerät prüfen)
– Kraftstoff/Motor: PSA-Benzinmotoren der EW-Serie (1,8/2,0 16 V – übliche Anwendung, prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer und des ECU-Tags)
– Verwendungszweck: Einspritz- und Zündsteuergerät für PSA-Fahrzeuge

Kompatibilität
– Passend für: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406, wenn die ECU/SW/HW-Nummern übereinstimmen.
– Maßgebend ist die Einhaltung: IAW 48P2.31 + 9642606280 + SW 9645279980 (16.394.074) + HW 16.469.034.
– Vergleichen Sie beim Austausch immer die vollständige Bezeichnung auf dem Etikett Ihres Altgerätes und die Steckerausführung.

Montage und Codierung
– Das Gerät ist mit einer Wegfahrsperre/BSI im PSA-System gekoppelt. Nach der Montage ist in der Regel Folgendes erforderlich:
– Wiedergabe von Inhalten (Klonen) vom Original-ECU, oder
– Virginalisierung und anschließende Kopplung mit dem Auto durch Diagnose.
– Es wird empfohlen, die Montage und Codierung von einem Spezialisten mit Erfahrung mit Magneti Marelli 48P2-Steuergeräten durchführen zu lassen.

Warum dieses Teil wählen?
– Original Magneti Marelli/PSA-Qualität.
– Schnelle Lösung für häufige Steuergerätefehler bei den genannten Modellen.
– Erhebliche Einsparungen im Vergleich zu einem Neugerät.
– Geeignet für Kfz-Mechaniker und Reparaturen zu Hause – eindeutig identifizierbar durch Codes.

So überprüfen Sie die Richtigkeit
– Prüftyp: IAW 48P2.31.
– Vergleichen Sie die OEM-Nummern: 9642606280, 9645279980, SW 16.394.074, HW 16.469.034.
– Überprüfen Sie die Kompatibilität der Anschlüsse und den Einbauort im Fahrzeug.
– Im Falle von Unklarheiten senden Sie uns die Fahrgestellnummer und ein Foto des Etiketts Ihres Steuergeräts.

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Hinweis: Gebrauchter Zustand, normale Gebrauchsspuren entsprechend dem zerlegten Teil. Die Fotos und Zahlen auf dem Etikett sind entscheidend für die richtige Wahl. Bei Bedarf beraten wir Sie gerne zur Kompatibilität und zum Codierungsverfahren.

Suchen Sie ein originales Motorsteuergerät für Citroën/Peugeot mit einem 1,6 16V-Motor? Das Bosch M7.4.4 (ME7.4.4) Steuergerät mit den Nummern 0261207318 / 9648483480 ist genau die Einheit, die PSA in den TU5JP4-Motor eingebaut hat (Code NFU). Ein idealer Ersatz für das Originalteil, wenn Sie Startschwierigkeiten, unregelmäßigen Lauf, Gemischfehler oder Kommunikationsausfälle des Steuergeräts haben.

Hauptvorteile
– Original BOSCH – Zuverlässigkeit und volle PSA-Kompatibilität
– Überprüfbar anhand der Teilenummern – einfache Auswahl der richtigen Einheit
– Passend für beliebte Citroën- und Peugeot-Modelle mit 1,6 16V NFU (TU5JP4) Motor

Kompatibilität (indikativ)
– Citroën Xsara Picasso 1.6 16V NFU
– Citroën Xsara 1.6 16V NFU
– Peugeot 206 / 206 CC 1.6 16V NFU
– Peugeot 307 1.6 16V NFU
– Peugeot Partner (I/II) 1.6 16V NFU
– Peugeot 1007 1.6 16V NFU
Hinweis: Befolgen Sie bei PSA immer die Teilenummer auf dem Steuergerät und dem VIN-Tag – unterschiedliche Softwarekalibrierungen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, senden Sie uns die Teilenummer und die Fahrgestellnummer per E-Mail und wir prüfen die Kompatibilität.

Teilenummern (OE/OEM)
– Bosch: 0 261 207 318 (0261207318)
– PSA/Siemens: 9648483480, 9643897580
– PSA-Dienstnummern: 1940.T1, 1940.T2 (1940T1, 1940T2)
Für den ordnungsgemäßen Betrieb ist mindestens eine Übereinstimmung mit der Hauptgerätenummer erforderlich.

Technische Informationen
– ECU-Typ: Bosch ME7.4.4 (Motronic) – Benzin, sequentielle Einspritzung
– Motor: 1,6 16V TU5JP4 (NFU), Euro 3/4 gemäß Kalibrierung
– Anschlüsse: 3× 32pin (insgesamt 96 Pins), schwarz/graue Mehrfachstecker
– Gehäuse: Aluminium, langlebig, im Motorraum montiert
– Funktionen: Zünd- und Einspritzsteuerung, Lambdasteuerung, Drosselklappensteuerung, EOBD-Kommunikation
– Kommunikation: K-Leitung (bei neueren Modellen je nach Ausstattung auch CAN)
– Wegfahrsperre: Kopplung mit BSI/Schlüssel erforderlich (siehe Montage und Codierung)

Montage und Codierung – so geht es weiter
– Daten-Neuklonen: der sicherste Weg – Übertragen Sie den EEPROM-/Flash-Inhalt vom alten Steuergerät auf dieses (Sie behalten den Immo-Code und die Konfiguration). Empfohlen, keine weitere Kopplung erforderlich.
– Virginisierung: Versetzen Sie es in einen „neuen“ Zustand und kodieren Sie es dann mit der Diagnose (Lexia/DiagBox) in Ihr BSI und Ihre Schlüssel.
– Wechsel des „Satz“ (ECU+BSI+Schlüssel): Alternative, wenn Sie einen kompletten Satz haben. Dieses Angebot beinhaltet nur das Steuergerät selbst.
Empfohlene Installation durch einen professionellen Service. Überprüfen Sie vor der Installation die Stromversorgung, Erdung und den Kabelbaum, um sofortige Schäden am neuen Gerät zu vermeiden.

Typische Symptome eines Fehlers im Original-Steuergerät
– Kalt-/Warmstarts, Zylinderaussetzer, Leerlaufschwankungen
– Drosselklappen-, Gemisch-(Lambda-)Fehler, ECU-Kommunikationsfehler
– Zufälliger Motorruckel, ständiges Motorkontrolllämpchen aus keinem anderen Grund

Zustand und Garantie
– Zustand: gebrauchtes Originalteil, siehe Foto (kein Bündelschneiden, unbeschädigte Anschlüsse)
– Funktionalität: vor der Demontage vom Einsatzfahrzeug; trocken gelagert
– Garantiert auszuprobieren: bei korrekter Installation und Codierung
– Rechnung selbstverständlich

Verpackung
– 1× Bosch ME7.4.4 Motorsteuergerät (0261207318 / 9648483480)

So überprüfen Sie das richtige Teil
– Vergleichen Sie die Nummern auf dem ECU-Etikett: 0261207318, 9648483480, 9643897580, 1940.T1/T2
– Motortyp prüfen: 1.6 16V TU5JP4 (NFU)
– Überprüfen Sie die Anzahl und Farbe der Anschlüsse (3× 32-polig)
Haben Sie Zweifel? Schreiben Sie uns die VIN und die Nummer Ihres Altgeräts – wir beraten Sie gerne.

Ein häufiges Problem bei dieser Art von Steuergeräten ist der Verschleiß durch Überhitzung oder elektrische Störungen, die zu einer Fehlfunktion führen können. Daher ist es ratsam, die ECU regelmäßig zu überprüfen, insbesondere wenn der Motor nicht richtig läuft oder Fehlercodes angezeigt werden.

Die Installation der Bosch EDC15C2 ECU ist einfach und kann von qualifizierten Automechanikern oder technisch versierten Autobesitzern durchgeführt werden. Beim Austausch sollte darauf geachtet werden, dass alle Verbindungen richtig gesichert sind, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.

Technické informace

• Výrobce: Bosch
• Model: EDC15C2
• Kódy produktů: 0281011032
• Další čísla: 9646719180, 1940H3, 1940H4

Originales 4WD-Steuergerät (ECU 4×4) – Computersteuerung von Citroën C-Crosser und Peugeot 4007. Das Gerät steuert die Hinterachsverbindung und die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern. Wenn Ihr Auto einen 4×4-Fehler meldet, der Hinterradantrieb nicht aktiviert wird, die Allrad-/Sperrleuchte blinkt oder nur im 2WD-Modus verbleibt, sind ECU-Defekte ein häufiger Grund – insbesondere bei älteren Fahrzeugen.

Dieses Modul wertet die Signale der Sensoren (Raddrehzahl, Gasstellung, Stabilisierungssystem) aus und steuert die Mehrebenenkupplung der Hinterachse entsprechend den Fahrbedingungen. Es gewährleistet eine reibungslose 4×4-Verbindung und 2WD-/4WD-/Sperrmodi (je nach Ausstattung). Ein ordnungsgemäß funktionierendes Steuergerät verbessert die Traktion auf rutschigem Untergrund, die Stabilität des Fahrzeugs und die Lebensdauer der Hinterradkupplung.

Die Installation ist ein direkter Ersatz für die Codes. Vergleichen Sie vor dem Austausch die Etikettennummer und das Steckerdesign. Nach der Installation empfehlen wir die Fehlerbeseitigung, Leistungs- und Ausstattungskontrolle sowie ggf. grundlegende 4WD-Systemanpassungen durch Diagnose (Diagnose etc.) zur Kommunikation mit ABS/ESP und Hinterachsantrieb. Geeignet für professionelle Dienstleistungen und Heimmechaniker.

Kompatibilität: Entwickelt für 4×4 Citroën C-Crosser und Peugeot 4007 (ca. 2007–2012). Überprüfen Sie dies unbedingt anhand der Fahrgestellnummer und der Codes auf dem Etikett Ihres Originalgeräts.

technische Informationen

• Hersteller: OEM Mitsubishi/PSA
• Modell: Citroën C-Crosser (4WD), Peugeot 4007 (4WD)
• Produktcodes: 8631A676; 314404; 1614073580
• Andere Zahlen: entsprechend prüfen

Typische Symptome einer defekten 4WD-ECU: inaktiver Heckantrieb, intermittierender Schalter 4×4, blinkendes 4WD/Lock, CAN-Kommunikationsfehlercodes mit 4×4-System oder Kupplungssteuerung. Überprüfen Sie bei der Diagnose immer die Verkabelung, Anschlüsse und die mechanische Hinterradkupplung.

Dieses Teil ist die ideale Wahl, wenn Sie nach einer schnellen und wirtschaftlichen Lösung für 4×4-Ausfälle suchen, ohne dass komplexe Modifikationen erforderlich sind. Wenn die Zahlen übereinstimmen, erhalten Sie das Auto mit Allradantrieb und zuverlässiger Traktion unter allen Bedingungen zurück.